２０年前は、一眼レフを二台担いで撮影をしながら、取材をしていた。
　各地の名所や料理の写真も撮っていたので、ストロボのほかにレフ版とか、ルミクエスト（知る人ぞしるｗ）や、
　いろいろ持って。
　でもいまは、そんな仕事はしないので、小さなマニュアルが使えるカメラGX200を持ち歩き、
　ときには、iPad miniで通してしまうことすらある。
　

　でも、やっぱり室内は難しい。光量が足りない！
　というわけで、Omalaビデオカメラライト80球LED　カメラ＆一眼レフカメラ用という商品を買った。

ちょっとお薦めかも！？
早く使って見たいぜよ！！

 

　悲しいとき〜〜！　ではないけれど、先日、石狩で夕陽を見た。
　留萌線に乗るのが目的で行った、まるで鉄ちゃん的な旅だったのだが、
　これもわたしにとっては立派な取材。
　国稀によったのだって、公私混同とはいえ、公の部分が無いわけじゃない。
　

　
　この夏、幼いころに過ごしていた銭函に泊まり、束の間の時間を過ごした。
　４０年ぶりに、銭函で釣りをして、駅にもいった。
　あの健さんが「駅station」の冒頭で映るあの銭函。
　わたしのとって、忘れ得ぬ銭函。
　花園や稲穂の連中にバカにされ「銭函のほうが札幌に近いべや！」といっていたのに、
　札幌の人間にはゴミ箱といわれ、返す言葉がなかった少年時代。（笑）

　いろいろ思い出すことがあったけれど、増毛に向かうとき、
　また銭函を思い、駅stationを思いだした。

　風待食堂、国稀、健さんの面影を追いながら、　
　彼の映画のコピーを書いていた第一人者・関根忠郎さんを思い出し、
　そして、奥様やふたりのお嬢さんを思い出したのだった。

　奥様とお嬢様の三人でやっていた店。
　Three beads。
　わたしにとっては風待食堂だったのかもしれない。

　
　

　帰り道、雄冬の寄った。
　こに断崖が鉄道を拒んだのだなあ。
　健さんが船で行き来してた雄冬。

　もう一度、みよう。
　できれば、劇場でみたいものだ。

　日高線も復旧しないまま、今度は留萌線が廃線か……。　
　飛行機よりも高価で、いったい誰が日常的に乗るのだろう？という新幹線に前のめりになっているJR北海道。
　現状でも保線や車両のメンテが行き届いていないのに、新幹線に人員や予算を回して、
　本当に安全や利便性がアップできるのか、甚だ疑問。

　という話は、しっかり覚えておいていただくとして、今回はその廃線になるだろう留萌線に乗りに行った。
　増毛＝留萌のわずか３０分程度の旅をしに、増毛まで２時間もかけて。ｗｗ　

　平日の昼間だが、やはり鉄道ファンもきていた。
　横須賀から、わざわざ来ている某私鉄の鉄道マンも。
　みなさん、本当に好きなのだなあ。
　わたしにはそういう人たちのモチベーションがいまいち理解できないれど、
　好きなものがあるのは、うらやましくもある。
　

　整理券で乗り、バスのように料金箱にお金を入れて降りる。　
　増毛（ましけ）の整理券を手に入れて、手放すのはイヤだな。ｗｗ

　一般の利用者も少なくないし、鉄道ファンもいる。
　増毛や留萌は、これからまだまだ観光客を増やせるクオリティがある。
　このまま廃線にするのはあまりにももったいない。
　レールバスのような、安価でのんびり走る列車を残せないものだろうか。
　
 

　留萌について、ふと・・・FMもえるに、facebook友達がいることを思い出し、
　表敬訪問・・・というかひやかしに。ｗｗ
　有意義な情報をいただき、感謝、感謝！

　やっぱり北海道だべさ！！　と思った旅だった。